进入3月，汽车降价大潮并未偃旗息鼓，反而将战场扩大到更大范围。像最近就有宝马经销商报出指导价不到30万元的iX3，要知道，这辆车的指导价，可是超过30万元！除了宝马，其他合资品牌纷纷以各种方式降低车价。

近期51君获悉，极星品牌针对旗下主销车型极星4做了各种优惠措施，甚至最大优惠达到了6万元！具体怎么回事？本文51君为各位解读一番。

首先是全系车型优惠6万元，但这不是直接车价上的优惠，而是消费者支付5,000元定金抵扣35,000元优惠。不仅如此，在支付尾款时还能抵扣30,000元，两相结合就是6万元的优惠。

其次是2.5万元保值增换购权益，简单来说，就是为考虑置换的车主带来更大的优惠力度。

如果消费者对于上述的优惠还有一定犹豫和异议的话，极星4还推出特别优惠版车型，即入门的单电机标准续航版车型，售价直降6万元，如今指导价只需23.99万元。不过值得注意的是，该特价车型仅限量100辆，另外上述所有活动截止时间为3月31日。

作为一款中大型SUV，极星4优惠完后的起售价将和小鹏G6、智己LS6等自主品牌的智能产品直接形成价格竞争。如此看来，极星4竞争市场的决心和诚意不容小觑。那么这款和自主品牌媲美的车产品力表现如何呢？

首先说电车最核心三电部分，极星4入门版采用单电机后轮驱动，电机最大功率272kW，扭矩343Nm，零百加速7.1s，最高车速200km/h。作为对比，小鹏G6的零百加速是6.6s，最高车速202km/h，由此可见，即使入门版车型，极星4性能表现依然是可圈可点。

其次是纯电续航，极星4标准续航的电池包为86kWh，CLTC工况下续航668km。作为对比小鹏G6入门版采用66kWh电池包，CLTC工况续航为580km。也就是说，论车辆续航表现，极星4在同级别中是佼佼者。

另外像是高速路段的自动驾驶辅助功能，高通骁龙8155芯片带来的智能互联功能，在极星4这款车上都是配备的。可见在吉利SEA浩瀚架构的支持下，这辆车的产品力表现和自主品牌的智能化新能源车相比，是毫不逊色的。

另外极星作为有沃尔沃运动基因传承的这么一个品牌，产品调性方面也具有其独特性。对于追求独一无二品牌的消费者来说，如今的价格是极佳的入手时机。毕竟相对比2023年上海车展刚上市时的34.98万元起售价，如今便宜了近11万元！

随着如今产品、价格体系与市场上主流品牌持平后，极星品牌理应获得最好的展示机会。但不可忽视的是，极星如今的销量情况依然不容乐观。总结原因51君认为，这跟如今该品牌的市场营销情况密切相关。

截止2023年年底，极星品牌在全国门店数量近55家，甚至不少省份的省会城市都没有门店覆盖，这对品牌营销来说是极为不利的。相比之下，定位更高的路特斯品牌在全国门店数量上都有赶超的趋势。因此极星为何销量惨淡，其原因一目了然。

因此对于这么个有品牌积淀，有故事背景，有吉利背书的品牌来说，它有机会在一众高端新能源品牌中脱颖而出，但实际并未表现出品牌应有的表现力。2024年是至关重要的一年，极星品牌能否崛起，首先看是否能在本次营销中取得成果。

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